特典航空券
改定インデックス
2026年8月28日 金曜
第0号 · ベータ版
Daily Award-Chart Devaluation Index · Tokyo
mileindex / 横断比較 / 大阪 ⇄ メキシコシティ

大阪 ⇄ メキシコシティ · 必要マイル数の横断比較

片道 7,282マイル(直行の大圏距離)/ 往復 14,564マイル
ビジネスクラス往復の最小は 100,000マイル(ANA・自社便)。構造化DBから自動生成 / 生成 2026-08-28

往復総額で揃えた比較

各社のチャートは片道・往復・総旅程距離制と単位が違うため、 往復1名分の総額に揃えてある。太字が各クラスの最小値。 通貨はプログラムごとに別(ANAマイルとJALマイルは貯めやすさが違う)なので、 数値が小さい=お得とは限らない。 改定を検知したセルは赤字+旧値(往復換算)で、 旧値からその改定の全セル一覧に移動できる。

プログラム · 商品エコノミープレエコ ビジネスファースト
ANA 自社便 ロー40,00062,000100,000旧 75,000150,000
ANA 自社便 レギュラー50,00072,000105,000旧 85,000170,000旧 150,000
JAL ワンワールド
⚠ 距離帯の境目(14,000マイル)まで 564マイル。公式はTPM基準なので帯が変わる可能性がある
90,000120,000170,000
JAL JMB提携社
⚠ 距離帯の境目(14,000マイル)まで 564マイル。公式はTPM基準なので帯が変わる可能性がある
70,00094,000130,000190,000
ANA 自社便 ハイ72,000旧 55,000101,000旧 77,000165,000旧 110,000300,000旧 200,000
AEROPLAN 提携社
⚠ 距離帯の境目(7,500マイル)まで 218マイル。公式はTPM基準なので帯が変わる可能性がある
100,000pts170,000pts240,000pts
TURKISH 提携社150,000260,000390,000

この路線の寿命(改定履歴)

現在値は空席検索でも分かるが、その値が何ヶ月そこにあるかは チャートの時系列を持っていないと言えない。以下は観測期間中に検知した事実で、 次の改定時期を示すものではない。対象セル数はこの路線に属するセルの数で、 改定全体のセル数(イベントページ側の数)とは別。

14ヶ月 据え置き
ANAのこの路線の必要マイル数は2025年6月24日の改定以降、変わっていません。観測開始は2023-03-07で、この間に記録した改定は2回です。観測期間中の事実であり、過去の間隔は今後の改定時期を示しません。
1日 改定なし
JALのこの路線は観測開始(2026-08-27)以降、必要マイル数の改定を検知していません。観測期間は1日で、傾向を言うには短すぎます。観測期間中の事実であり、過去の間隔は今後の改定時期を示しません。
4日 改定なし
AEROPLANのこの路線は観測開始(2026-08-24)以降、必要マイル数の改定を検知していません。観測期間は4日で、傾向を言うには短すぎます。観測期間中の事実であり、過去の間隔は今後の改定時期を示しません。
1日 改定なし
TURKISHのこの路線は観測開始(2026-08-27)以降、必要マイル数の改定を検知していません。観測期間は1日で、傾向を言うには短すぎます。観測期間中の事実であり、過去の間隔は今後の改定時期を示しません。
適用日PROG種別この路線の対象セル最大改定率
2025-06-24ANA 改悪4+50%全セル一覧 →
2024-04-18ANA 改悪5+33%全セル一覧 →

▸ 全プログラムの改定年表

この比較の前提

近い路線の比較

同じ地域の路線を距離の近い順に並べています。地域内の路線が足りない場合は、大阪発の他地域から距離順に補います。

大阪 ⇄ シアトル北米・ハワイ · 2,334マイル →大阪 ⇄ コナ北米・ハワイ · 3,690マイル →大阪 ⇄ ホノルル北米・ハワイ · 3,791マイル →

▸ 他の路線の比較を見る ANAの全チャート JALの全チャート Aeroplanの全チャート Turkishの全チャート

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この表は各社が公示する必要マイル数です。特典航空券の空席があることを示すものではありません。燃油サーチャージ・諸税は含みません。 実際に発券できるかは各社の会員ページで空席を検索する必要があり、 当サイトは空席を扱いません(会員ページの内側は取得しない方針です)。

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  • seats.aero英語・ANA/JALの自社プログラムは非対応
  • PointsYeah英語・米国発行カード起点

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